Метка: жд

Сен52023 by Екатерина Лукашова

<?php echo esc_attr( get_the_title() ) ?>

Железнодорожница Алла Штрошерер стала чемпионкой мира по армрестлингу

В Алматы завершился 44-ый чемпионат мира по армрестлингу, где железнодорожница Алла Штрошерер завоевала золото в борьбе левой рукой и серебро - правой. Спортсменку в столичном аэропорту торжественно встретили коллеги, болельщики и представители СМИ. Ранее сотрудница АО "НК "ҚТЖ" выиграла чемпионат Казахстана по армрестлингу, тем самым завоевав путевку на чемпионат мира, где завоевала сразу две медали. На Чемпионате мира спортсменка выступала в весовой категории 85+, в которой одержала победу над представительницей Индии. Алла Штрошерер трудится на железной дороге более 30 лет. На сегодняшний день работает поездным диспетчером регионального центра управления движением поездов Северный. Трудовой путь начала со станции Ковыльная Костанайского региона. В копилке Аллы уже есть около

Май212023 by Екатерина Лукашова

Железнодорожные билеты заметно подорожали в Казахстане

Услуги пассажирского железнодорожного транспорта подорожали в Казахстане более чем на четверть. А в одном из мегаполисов рост цен превысил 90%. О стоимости ж/д билетов рассказали аналитики Finprom. ⠀ Как отмечается на портале, по итогам апреля текущего года цены на услуги пассажирского железнодорожного транспорта выросли на 26,9% за год. Проезд в пригородном поезде подорожал на 25%, в плацкартном вагоне поезда внутриреспубликанского сообщения – на 28,2%, а в купейном – на 27,5%. Инфляция в стране за аналогичный период между тем составила 16,8%. ⠀ В региональном разрезе наибольший рост цен был зафиксирован в Шымкенте – сразу на 73,8% за год. Больше всего подорожали билеты в "плацкарт" – на целых 91,1%. В "купе" они выросли на 68,6%. ⠀ Далее по общему росту стоимости услуг ж/д транспор

Дек22022 by Екатерина Лукашова

О Кокчетавском крае. Дорожные впечатления Н. Сурина

Дорожные впечатления Н. Сурина «Среди сибирских дельцов» – описание деловой поездки из Москвы в Боровое в 1911 году. Восток проснулся, господа! П.А. Столыпин. Совсем недавно, работая с документами и материалами на электронном портале Томской областной универсальной научной библиотеки имени А.С. Пушкина, выбрал для чтения периодический сборник «Сибирские Вопросы», который был основан в 1905 году. Он издавался в Санкт-Петербурге на средства сибиряка-иркутянина В. П. Сукачева. Издание освещало вопросы, касающиеся образовательного уровня местного сибирского населения, их экономического благосостояния, развития местного самоуправления, упорядочения переселенческого дела и правильного разрешения инородческого вопроса. С 1905 по 1906 годы сборник выходил как ежегодник, с 1907 года — еженедель

Окт72022 by Екатерина Лукашова

Целиноградские спасатели не допустили распространения огня к вагонам с серной кислотой (видео)

5 октября т.г поступило телефонное сообщение о возгорании сухой растительности и камыша вблизи железнодорожной станции Косшокы. Ситуация осложнялась с угрозой перехода огня к вагонам с серной кислотой стоящим на станции. На место происшествия незамедлительно были направлены силы и средства органов гражданской защиты, местных исполнительных органов и АО НК "КТЖ". Принятыми оперативными мерами удалось отбить от огня железнодорожный переезд с вагонами и локализовать горение на подъездных путях станции, а так же отбить приспособленные помещения железнодорожников. ДЧС Акмолинской области напоминает, пожар легче предупредить, чем потушить. В случае возникновения чрезвычайных ситуации звоните по номеру «101» или «112». Спикер на видео - Сабит Кенжибек, начальник отдела ЧС

Сен192022 by Екатерина Лукашова

Юг Казахстана останется без хлеба по вине железнодорожников

В Казахстане существует такой дисбаланс: 80% потребителей муки находятся на юге страны, тогда как 80% производства зерна – на севере. Речь идет прежде всего о переработчиках. Поэтому, мельничным комплексам Казахстана каждый год приходится сталкиваться с проблемами при доставке зерна на эти 1,5-2 тыс. километров, что можно сделать только вагонами. Ситуацию усугубилась в последние пару лет, поскольку Китай существенно нарастил транзит своих грузов через территорию Казахстана. Возможности казахстанской железной дороги оказались не готовы к тому, чтобы пропускать в стабильном режиме такие потоки грузов – не хватает локомотивной тяги, а сами транспортные коридоры оказались слишком узкими. Сами железнодорожники отдают приоритет именно транзиту, поскольку транзитный тариф намного выше тариф